Ваш гид в законодательстве Республики Беларусь


Печать

Постановление МЧС РБ 11 16.04.2014 Об утверждении Правил технической безопасности "Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь"

ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ апреля 2014 г. № 11

Об утверждении Правил технической безопасности «Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь»

На основании абзаца второго пункта 2 Указа Президента Республики Беларусь от 25 июля 2013 г. № 332 «Об отдельных вопросах функционирования Государственной инспекции по маломерным судам и внесении дополнений и изменений в некоторые указы Президента Республики Беларусь» и подпункта 7.4 пункта 7 Положения о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 29 декабря 2006 г. № 756 «О некоторых вопросах Министерства по чрезвычайным ситуациям», Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые Правила технической безопасности «Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь».

2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июня 2014 г.

Министр В.А.Ващенко

СОГЛАСОВАНО Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

А.А.Сивак 28.03.2014



УТВЕРЖДЕНО

Постановление

Министерства

по чрезвычайным ситуациям

Республики Беларусь.04.2014 № 11

ПРАВИЛА технической безопасности «Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь»



РАЗДЕЛ І

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ



ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила устанавливают требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь.

2. Раздел ІІ настоящих Правил содержит требования к эксплуатационному состоянию следующих маломерных судов: маломерные суда массой до 100 кг включительно и грузоподъемностью 225 и более кг.

Требования к эксплуатационному состоянию иных маломерных судов определяются в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012).



РАЗДЕЛ ІІ

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



ГЛАВА 2

ТРЕБОВАНИЯ К КОРПУСУ И НАДСТРОЙКАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

3. Наименьшая толщина обшивки корпуса для маломерных судов должна соответствовать следующим требованиям:

стальные листы для бортовой обшивки – 1,5 мм, для днищевой и скуловой – 2 мм;

дюралюминиевые листы по всему корпусу не менее 2 мм;

бакелизированная фанера по всему корпусу не менее 6 мм;

деревянные доски по всему корпусу не менее 20 мм.

4. Посадочные места подвесного двигателя на транцах и выносных кронштейнах должны соответствовать по толщине и прочности устанавливаемому двигателю согласно требованиям заводов изготовителей двигателей.

5. Высота транца глиссирующего судна должна соответствовать конструктивному исполнению подвесного двигателя. При наличии ниши-рецесса в ней должны быть предусмотрены сливные шпигаты.

6. Основными требованиями, предъявляемыми к корпусу и надстройкам маломерных судов, являются:

6.1. отсутствие водотечности, а также пробоин в обшивке корпуса и палуб, разрывов набора или обшивки, отрывов обшивки от элементов набора;

6.2. надежность соединения элементов конструкций корпуса по сварке и клепке, отсутствие трещин в швах, видимых непроваров, выпавших или ослабевших заклепок и болтовых соединений;

6.3. отсутствие дефектов (трещин, деформаций) в транцевой доске и ее соответствие установленному двигателю;

6.4. наличие на корпусах поручней, лееров безопасности, предусмотренных заводом- изготовителем;

6.5. отсутствие деформации элементов корпуса, ослабляющих общую прочность маломерного судна;

6.6. отсутствие или разгерметизация предусмотренных конструкцией судна гермоотсеков и воздушных ящиков;

6.7. для надувных корпусов:

отсутствие расслоений, стираний, надрезов, надколов, короблений и других повреждений в надувном корпусе, изготовленном из прорезиненной ткани и из армированного эластомера или пластомера;

наличие не менее двух изолированных герметичных отсеков;

обеспечение герметизации надувного корпуса путем закрытия всех узлов наполнения;

сохранение давления надувных бортов. Допустимый уровень падения давления – не более 5 % от номинального по истечении 30 минут при температуре воздуха 20 °С.



ГЛАВА 3

ТРЕБОВАНИЯ К РУЛЕВОМУ УПРАВЛЕНИЮ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

7. Рулевое устройство должно приводиться в движение усилиями одной руки и обеспечивать перекладку руля на угол 35°±5° от диагональной плоскости на каждый борт. Время перекладки руля с борта на борт не более 10 секунд. 8. Дистанционное управление рулем не должно иметь излишней слабины штуртроса и цепных передач, больших люфтов в валиковых передачах и штурвальном колесе, заеданий в шкивах и трения между штуртросом и корпусом, обеспечивая тем самым свободное откидывание мотора или каждого из моторов при спаренной установке на защелку.

9. При прохождении штуртросов через водонепроницаемые переборки в них должны быть установлены водонепроницаемые сальники. Трос проводки должен быть нераскручивающимся, крестовой свивки, гибким.

10. При перекладке руля с борта на борт маломерное судно должно поворачиваться в сторону вращения штурвального колеса.



ГЛАВА 4

ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



11. Электрооборудование должно быть в исправном состоянии, обеспечивать надежную работу электропотребителей, должно быть защищено от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов и механических повреждений.

12. Электрооборудование должно иметь надежную изоляцию электропроводов (не допускаются скручивания и другие повреждения проводов), герметичные сальниковые уплотнения в местах прохода электропроводов через водонепроницаемые переборки и палубы.

13. Электропровода, судовые огни и фонари, выключатели, штепсельные розетки и разъемы должны быть расположены в местах, защищенных от воздействия влаги.

14. Аккумуляторные батареи должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены. При их размещении в закрытых ящиках или помещениях там необходимо наличие вентиляции.



ГЛАВА 5

ТРЕБОВАНИЯ К МЕХАНИЧЕСКИМ УСТАНОВКАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



15. Механические установки маломерных судов должны быть в исправном состоянии и надежно функционировать во всех режимах.

16. Основными требованиями, предъявляемыми к механическим установкам, являются:

отсутствие люфта или боя гребного вала (винта), повышенной дымности;

отсутствие перегрева деталей, узлов, а также поверхностей реверсивного устройства, упорного подшипника свыше допустимых температур;

надежное крепление двигателя и узлов, его обслуживающих, к фундаменту и корпусу;

наличие водонепроницаемой переборки или флоры водонепроницаемого исполнения, отгораживающих установку от других помещений;

отсутствие подтеков топлива и масла и исправное состояние систем, обслуживающих двигатель;

наличие в системе зажигания стационарных двигателей ключа или стоп-кнопки для выключения зажигания;

исправность контрольно-измерительных приборов;

наличие на подвесных двигателях страховочного конца (сорлиня), а также стопорного устройства, предотвращающего откидывание мотора при реверсировании на задний ход;

соответствие мощности двигателя (подвесного двигателя) корпусу;

надежная работа реверсивного устройства – легкость хода рукоятки включения реверса на различных режимах плавания, четкая фиксация положений «вперед», «назад» и «нейтраль», исключение самопроизвольного включения (выключения) реверса. ГЛАВА 6

ТРЕБОВАНИЯ К ЯКОРНЫМ И ШВАРТОВЫМ УСТРОЙСТВАМ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



17. В зависимости от парусности корпуса судна якорное устройство должно соответствовать следующим требованиям:

для открытых судов с L = 6–7 м масса якоря должна составлять 12–14 кг, диаметр капронового троса – 8–10 мм.;

для катеров с рубкой L = 6–8 м масса якоря 14–18 кг, диаметр троса 10–12 мм.

Длина якорного каната (цепи) для судов с высотой надводного борта (Ннад):

350–500 мм – не менее 50 м;

250–350 мм – не менее 25 м;

менее 250 мм – не менее 15 м.

18. Якорь должен обладать необходимой держащей силой, которая зависит от его массы, диаметра и длины якорного каната (цепи) и определяется в соответствии с приложением 1.

19. Швартовное, буксирное устройства – кнехты, киповые планки, утки и другие приспособления должны надежно крепиться к корпусу судна.

20. Судно должно быть укомплектовано швартовными концами длиной, равной двум длинам корпуса судна, но не менее 5 м. Швартовные концы не должны иметь заусениц, колышек, обрывов каболок, прядей.

21. Катера и моторные лодки должны иметь буксирные рым или утку – рым и канат. Катера кроме того комплектуются отпорным крюком. Гребные суда комплектуются обухом или обух-кольцом.

22. Для буксировки может использоваться швартовный конец.



ГЛАВА 7

ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛЬНЫМ УСТРОЙСТВАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



23. Маломерные суда должны быть оборудованы следующими сигнальными устройствами:

судовыми огнями;

звукосигнальными устройствами для подачи звуковых сигналов.

24. Световые сигналы судовых огней должны соответствовать требованиям Правил плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 октября 2005 г. № 60 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., № 61, 8/14238) или требованиям Конвенции о международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 года.

25. Звукосигнальные устройства должны соответствовать требованиям Правил плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 октября 2005 г. № 60. Маломерные суда, не имеющие в связи с конструктивными особенностями возможности нести звукосигнальное устройство, должны быть укомплектованы рожком или свистком.



ГЛАВА 8

ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЕ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



26. В целях предупреждения пожаров маломерные суда должны соответствовать следующим требованиям:

размещение топливных баков (цистерн) от двигателя и газовыхлопа при отсутствии переборок на расстоянии не менее 800 мм;

размещение узлов топливной системы стационарного двигателя на стороне, противоположной газовыхлопу; наличие естественной или принудительной вентиляции двигательных отсеков и выгородок для размещения топливных баков (цистерн);

исполнение двигательных выгородок (отсеков) или съемных кожухов из огнезащитных или негорючих (самозатухающих) материалов;

наличие тепловой изоляции на дымовых трубах кухонных плит, а также на конструкциях, прилегающих к ним.

27. Компоновка и конструкция маломерного судна должны исключать слив топлива за борт, а также попадание топлива в помещения (отсеки), предназначенные для размещения людей и багажа.



ГЛАВА 9

ТРЕБОВАНИЯ К ВОДООТЛИВНЫМ И ПРОТИВОПОЖАРНЫМ СРЕДСТВАМ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



28. Водоотливные и противопожарные средства должны быть в исправном состоянии и проверяются фактическим опробованием. Суда комплектуются черпаком, кошмой или асбестовым полотном (брезентом) размерами 1,5 х 1,5 м, катера – огнетушителем и водоотливным насосом.

29. Мотолодки и гребные лодки комплектуются черпаком, изготовленным из нетонущего материала.



ГЛАВА 10

ТРЕБОВАНИЯ К АВАРИЙНОМУ ИМУЩЕСТВУ И СПАСАТЕЛЬНЫМ

СРЕДСТВАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



30. Катера и мотолодки должны иметь укомплектованные ремонтные и медицинские аптечки, комплект (не менее двух) весел с уключинами. Допускается замена одного весла на багор-весло, выполнение подуключин в одном комплекте с киповыми планками, утками.

31. Все суда комплектуются индивидуальными спасательными средствами (промышленного изготовления) по количеству пассажиров на борту.



ГЛАВА 11

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К МАНЕВРЕННЫМ ЭЛЕМЕНТАМ

И МОРЕХОДНЫМ КАЧЕСТВАМ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ



32. Маломерные суда со снабжением, но без людей должны иметь запас плавучести, позволяющий им оставаться на плаву при заполнении водой, а также иметь избыточный запас плавучести, равный 10 % полезной грузоподъемности.

33. Для этого они оборудуются блоками плавучести (как правило, из пенопласта) или воздушными ящиками. Размещение блоков: в кормовой трети корпуса – 50 %; в районе миделя по бортам судна ближе к палубе – 25 %, в носу под палубой – 25 %.

Данные требования не относятся к судам полимаранного типа.

34. Воздушные ящики должны иметь герметично задраиваемые горловины для их осмотра и проверки. Хранение лодочного имущества и других предметов в воздушных ящиках запрещается.

35. Маломерные суда должны обладать такой аварийной остойчивостью, чтобы заполненное водой судно не переворачивалось при приложении силы, равной 5 % полной грузоподъемности, к любому борту в районе миделя.

36. Допустимая высота волны в зависимости от наименьшей допустимой высоты сухого борта маломерного судна определяется в соответствии с приложением 3.

Наименьшая допустимая высота сухого борта маломерного судна должна быть равна не менее 6,0 % наибольшей длины судна. 37. Допустимое удаление от берега, наименьшая допустимая высота сухого борта для маломерного судна самодельной постройки определяются исходя из его конструктивных особенностей в соответствии с приложением 2.

38. Надувные гребные лодки должны иметь не менее двух изолированных отсеков и сохранять плавучесть при повреждении одного из них.

39. Надувные гребные лодки должны оставаться на плаву и не опрокидываться при размещении груза, равного 60 % грузоподъемности, на борту. Остальные 40 % должны быть размещены в диагональной плоскости лодки.



ГЛАВА 12 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПАРУСНЫМ И ПАРУСНО-МОТОРНЫМ

МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ



40. В парусных и парусно-моторных судах состояние парусов, рангоута, такелажа и другого парусного вооружения должно соответствовать требованиям настоящих Правил.

41. Требуемая площадь паруса определяется в соответствии с приложением 4.

42. Отношение высоты паруса к ширине должно быть примерно 2:1. Ширина паруса не должна превышать ширину судна на миделе более чем на 25 %. Ширина прямого паруса (брифока) по нижней шкаторине должна быть равна ширине судна, по верхней – превышать.

Отношение площади парусов к площади смачиваемой поверхности корпуса для яхт должно быть от 2,0 до 2,5, для лодок со вспомогательными парусами – от 1,5 до 1,8.



РАЗДЕЛ ІІІ

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ БАЗ (СООРУЖЕНИЙ) ДЛЯ СТОЯНКИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ

ВОДНЫХ ПУТЯХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ



ГЛАВА 13

ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ БАЗ (СООРУЖЕНИЙ) ДЛЯ СТОЯНКИ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ



43. База (сооружение) должна обеспечить:

безопасность посадки и высадки людей с маломерных судов;

безопасность круглосуточной стоянки маломерных судов;

безопасность выполнения судоводителями профилактических, ремонтных, судоподъемных, погрузочно-разгрузочных и других работ;

сохранность маломерных судов, а также подвесных двигателей и другого судового оборудования и инвентаря.

44. База (сооружение) должна размещаться на участках с небольшой скоростью течения и в местах, защищенных от воздействия волн, ледохода и преобладающих ветров.

45. Базы (сооружения) должны сооружаться на расстоянии не менее 200 м от дебаркадеров, причалов и не менее 500 м от гидротехнических сооружений, не менее 250 м от рекреационной зоны и не менее 50 м от линии жилой застройки.

46. Граница акватории базы (сооружения) ограждается дамбами, понтонами, бонами или плавучими знаками.

47. По берегу база (сооружение) ограждается от прилегающих соседних территорий в установленных границах.

48. Территория базы (сооружения) должна содержаться в чистоте и отвечать требованиям санитарных норм.

49. Для защиты маломерных судов и причалов от волнения на акваториях баз (сооружений) сооружаются, при необходимости, оградительные и защитные устройства (дамбы, волноломы, ледорезы). 50. У затопляемых паводками оградительных и защитных устройств и сооружений на период затопления должны устанавливаться знаки судоходной обстановки.

51. Проходы на акваторию базы (сооружения) и подходы к причалам должны иметь глубину не менее 1 м от осадки базирующихся маломерных судов и по ширине не менее 5 м от их ширины.

52. О препятствиях и фактических глубинах на акватории базы (сооружения) администрация должна систематически информировать судоводителей.

53. Территория базы (сооружения) должна иметь:

удобные подъездные пути;

специально оборудованный причал для посадки и высадки людей;

специальное место для отстоя и хранения за счет судовладельца маломерных судов, изъятых в случаях, предусмотренных законодательством, работниками государственного учреждения «Государственная инспекция по маломерным судам».

54. Базы (сооружения) должны быть оборудованы громкоговорящим устройством и телефонной связью.

55. Противопожарные средства и оборудование должны содержаться в исправном состоянии в количестве, предусмотренном установленными нормами пожарной безопасности и размещаться согласно требованиям правил пожарной безопасности.

56. Размещение горюче-смазочных материалов и порядок их хранения должны обеспечивать безопасность базирующихся маломерных судов, береговых и плавучих сооружений.

57. В темное время суток территория и акватория базы должны быть освещены.

58. Светильники, прожекторы и другие осветительные приборы должны содержаться в исправности и обеспечивать освещенность причалов, пирсов, боксов, леерного ограждения, швартовых устройств, спасательных и противопожарных средств.

59. Нахождение на базах (сооружениях) незарегистрированных судов и судов без нанесенных регистрационных номеров запрещается.



ГЛАВА 14

ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТАЦИИ БАЗ (СООРУЖЕНИЙ) ДЛЯ СТОЯНКИ

МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ



60. На базе (сооружении) должна вестись и храниться следующая документация:

выписка из приказа о назначении ответственного лица за содержание и эксплуатацию базы (сооружения);

инструкция по содержанию и эксплуатации базы (сооружения);

журнал регистрации базирующихся маломерных судов;

журнал выхода-возврата маломерных судов на базу (сооружение);

инструкция о порядке выпуска маломерных судов в плавание;

инструкции о порядке действий работников базы в случае чрезвычайной ситуации, схема путей эвакуации.

61. Обязательным является наличие информационных стендов, на которых размещаются:

схема базы (сооружения) с расположением береговых сооружений и причальных сооружений;

план размещения маломерных судов в навигационный период с указанием мест стоянки соответственно регистрационным номерам;

информация о распорядке работы базы (сооружения), о мерах по предупреждению несчастных случаев с людьми и судами на воде, о состоянии и прогнозе погоды, волнении и силе ветра;

контактная информация ближайших участков государственного учреждения «Государственная инспекция по маломерным судам», органов внутренних дел Республики Беларусь, спасательных станций; инструкции по осуществлению поиска и оказания помощи базирующимся маломерным судам, не возвратившимся к сроку, установленному согласно журналу выхода-возврата на базу (сооружение), на случай ухудшения погоды для возвращения судов, находящихся на водоеме), а также по оказанию доврачебной медицинской помощи при спасании утопающих.



ГЛАВА 15

ТРЕБОВАНИЯ К ПРИЧАЛАМ И ПИРСАМ БАЗ (СООРУЖЕНИЙ) ДЛЯ СТОЯНКИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ



62. Причалы и пирсы должны иметь:

площадь, обеспечивающую безопасность судоводителей при выполнении необходимых работ;

трапы, сходни, мостки должны иметь ширину, достаточную для прохода двух человек;

привальные рамы, брусья и необходимое количество кранцев, исключающих повреждение корпусов судов при швартовке и волнении;

противопожарное и спасательное оборудование в соответствии с нормами пожарной безопасности (огнетушитель, лопата, ящик с песком, спасательный круг на 50 м причальной линии, но не менее 1 комплекта на причал);

надежное и прочно закрепленное к настилу леерное ограждение (кроме мест швартовки судов) высотой не менее 0,9 м при расстоянии между стойкими не более 1,5 м.

63. Причалы, пирсы, понтоны и стоечные несамоходные суда должны оборудоваться спасательными леерами по всему наружному периметру, закрепленными на расстоянии 0,1–0,15 м от уровня воды с интервалами крепления не более 1,5 м. При больших колебаниях уровня воды спасательные леера оборудуются на разных высотах.

64. Расстояние между судами у причала (пирса) устанавливается администрацией, но должно быть не менее 0,5 м для гребных и 1 м для моторных и парусных маломерных судов.



ГЛАВА 15

ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПУСКНОМУ РЕЖИМУ БАЗ (СООРУЖЕНИЙ) ДЛЯ СТОЯНКИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ



65. Для обеспечения контроля за выходом и возвращением судов на каждой базе (сооружении) должен быть установлен выпускной режим.

66. Выпуск маломерных судов производится дежурной службой баз (сооружений).

67. Выход и возвращение судов должны фиксироваться в журнале выхода-возврата маломерных судов на базу (сооружение).

68. Перед выходом маломерных судов дежурная служба проверяет:

наличие у судоводителя удостоверения на право управления моторным маломерным судном, мощность двигателя которого превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил), судового билета и сертификата с отметкой о допуске маломерного судна к эксплуатации;

наличие спасательных средств в соответствии с требованиями настоящих Правил;

соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, а также правильность размещения грузов.

69. Выпуск судов запрещается в случаях:

невыполнения требований пункта 68 настоящих Правил;

неблагоприятного прогноза погоды (прогноз погоды или фактическое состояние ветра, волнения, видимости и уровень воды опасны для данного типа маломерного судна);

при наличии оснований полагать, что судоводитель находится в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ.

Другие НПА

Постановление МЭ РБ №24/13/9 от 14.03.2014 О внесении изменений и дополнений в постановление Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 5 ноября 2010 г. № 162/131/37 Постановление Минюст РБ №100 от 08.05.2014 О внесении изменений и дополнений в некоторые постановления Министерства юстиции Республики Беларусь по вопросам адвокатской деятельности и оказания юридических услуг Постановление Минтруда РБ №3 от 14.01.2014 О внесении изменений и дополнений в постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28 февраля 2007 г. № 30 Постановление МО РБ №16 от 14.04.2014 О признании утратившими силу постановлений Министерства обороны Республики Беларусь от 20 апреля 2007 г. № 34 и от 15 января 2008 г. № 7 Постановление Минздрав РБ №30 от 23.04.2014 О внесении дополнений в постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 7 сентября 2012 г. № 137 Постановление НБ РБ №314 от 12.05.2014 О ставке рефинансирования Национального банка Республики Беларусь Постановление СМ РБ №463 от 16.05.2014 О подготовке к работе в осенне-зимний период 2014/2015 года Постановление СМ РБ №466 от 16.05.2014 Об утверждении плана модернизации системы электроосвещения Республики Беларусь за счет применения энергоэффективных источников света на 2014-2017 годы Постановление СМ РБ №468 от 16.05.2014 О лицензировании импорта цемента, стекла листового полированного и стеклотары из-за пределов единой таможенной территории Таможенного союза и внесении дополнения в постановление Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. № 156 Постановление СМ РБ №469 от 16.05.2014 О лицензировании импорта отдельных видов макаронных изделий, а также кондитерских изделий и сырья для их производства из-за пределов единой таможенной территории Таможенного союза и внесении изменения и дополнений в постановление Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. № 156