Приказ МЧС РБ 31 10.02.2014 О внесении изменений и дополнений в нормы пожарной безопасности Республики Беларусь

ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ февраля 2014 г. № 31

О внесении изменений и дополнений в нормы пожарной безопасности Республики Беларусь

На основании пункта 25 Правил разработки, оформления, утверждения и издания норм и правил пожарной безопасности Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 августа 2000 г. № 19, ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в нормы пожарной безопасности Республики Беларусь «Автолестницы пожарные и их составные части. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 100-2005», утвержденные приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 14 марта 2005 г. № 42, следующие изменения и дополнения:

1.1. пункт 2 изложить в следующей редакции:

«2. Настоящие Нормы устанавливают общие технические требования, методы испытаний автолестниц на соответствие требованиям пожарной безопасности и могут применяться при сертификации.»;

1.2. пункт 3 изложить в следующей редакции:

«3. Требования настоящих Норм обязательны для всех юридических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Беларусь либо поставляющих свою продукцию на территорию Республики Беларусь.»;

1.3. пункт 4 изложить в следующей редакции:

«4. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла стадии и этапы разработки, предусмотренные ТКП 424.»;

1.4. пункт 12 изложить в следующей редакции:

«12. Автолестницы должны изготавливаться в соответствии с требованиями технических условий на конкретную модель и КД, утвержденных в установленном порядке. Конструкция автолестниц должна отвечать требованиям международных и национальных ТНПА в области обеспечения безопасности конструкций, действующих в Республике Беларусь. Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

В случае комплектации автолестницы емкостью для огнетушащих веществ и насосом необходимо учитывать соответствующие требования НПБ 101 и НПБ 78.

В качестве главного параметра, определяющего функциональное назначение пожарной автолестницы, используется высота подъема в метрах.

Пример условного обозначения имеет следующий вид:

АЛ-52-40/4 (651669) модель ХХХ. Автолестница высотой подъема 52 м, оснащена насосом с подачей 40 л/с (ступень нормального давления) и 4 л/с (ступень высокого давления), изготовлена на шасси МАЗ-651669, модель ХХХ.»;

1.5. подпункт 14.2 пункта 14 изложить в следующей редакции:

«14.2 при работе лафетным стволом с заявленными характеристиками, гребенки с пеногенераторами (если предусмотрена ее установка), установленными на вершине неприслоненной лестницы или в люльке;»;

1.6. пункт 15 изложить в следующей редакции:

«15. Полная масса автолестницы, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси. Угол поперечной статической устойчивости должен соответствовать требованиям СТБ ГОСТ Р 52302.»;

1.7. предложение втрое пункта 36 исключить; 1.8. пункт 40 изложить в следующей редакции:

«40. Все масленки, установленные на автолестнице, кроме масленок базового шасси, должны быть окрашены в желтый цвет или около них должна быть маркировка в виде окружности желтого цвета диаметром 10–15 мм.»;

1.9. пункт 42 после слова «двигателя» дополнить словами «, по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси»;

1.10. пункт 55 изложить в следующей редакции:

«55. АЛ-21…25, АЛ-26…31, АЛ-32…40, АЛ-41…52, АЛ-53…60 дополнительно снабжаются указателем горизонтальности (уровнем) поворотного основания, хорошо видимым с места управления выносными опорами.»;

1.11. пункт 61 дополнить предложением следующего содержания: «Допускается применение дополнительных символов, не установленных ГОСТ 26336, которые отражают специфику назначения и работы пожарного автомобиля и его специальных агрегатов.»;

1.12. предложение первое пункта 71 изложить в следующей редакции:

«71. Нижняя ступень подножки для подъема на платформу должна быть расположена на высоте не более 500 мм как в транспортном положении, так и при полностью выдвинутых опорах.»;

1.13. главу 12 изложить в следующей редакции:



«Глава 12. Маркировка



102. На каждой автолестнице на свободном видном месте должна быть прикреплена маркировочная пластинка согласно СТБ 984, дополнительно содержащая:

102.1 условное обозначение типа автолестницы;

102.2 обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается пожарный автомобиль;

102.3 дату выпуска;

102.4 наименование страны-изготовителя.»;

1.14. пункт 113 изложить в следующей редакции:

«113. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться аккредитованными испытательными центрами (лабораториями) с оформлением результатов испытаний согласно ТКП 424 для решения вопроса о возможности постановки изделия на серийное производство.»;

1.15. предложение первое пункта 128 изложить в следующей редакции:

«128. Периодические испытания автолестниц проводятся в аккредитованных испытательных центрах (лабораториях) не реже одного раза в год с целью контроля стабильности качества изделия.»;

1.16. пункт 135 изложить в следующей редакции:

«135. Типовые испытания проводят в аккредитованных испытательных центрах (лабораториях) с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкцию автолестницы.»;

1.17. пункт 169 дополнить предложением следующего содержания: «Высоту расположения подножки и величину рифов согласно пункту 71 настоящих Норм измеряют как в транспортном положении, так и при полностью выдвинутых опорах.»;

1.18. пункт 201 изложить в следующей редакции:

«201. Опустить опоры до упора в грунт и произвести выравнивание автолестницы. Блокировка рессор должна происходить автоматически. Степень блокировки рессор и положение колес должны обеспечивать устойчивость автолестницы при работе на поверхностях с уклоном до 6° и безопасность передвижения ее в транспортном положении.»;

1.19. пункт 306 изложить в следующей редакции:

«306. Протяженность пробеговых испытаний опытных (экспериментальных) образцов автолестниц должна быть не менее гарантийного пробега. При проведении предъявительских и приемо-сдаточных испытаний автолестниц протяженность пробеговых испытаний на конструкционную прочность должна быть не менее 1000 км гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении 10 к настоящим Нормам.»;

1.20. предложение третье пункта 364 изложить в следующей редакции: «Лестницу выдвигают на максимальную высоту при максимальном вылете и поворачивают на (360 ± 15)° от транспортного положения в сторону опоры, под которой установлены динамометры, фиксируя нагрузки от выносных опор.»;

1.21. в приложении 2 к данным Нормам:

пункт 22 изложить в следующей редакции:

«22. ТКП 424-2012 Порядок разработки и постановка продукции на производство.»;

дополнить пунктами 73, 74, 75, 76 следующего содержания:

«73. СТБ 984-2009 Средства транспортные. Маркировка. Технические требования.

74. СТБ ГОСТ Р 52302-2006 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний.

75. НПБ 78-2003 Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Насосы центробежные пожарные (для пожарных автомобилей). Общие технические требования. Методы испытаний.

76. НПБ 101-2005 Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний.»;

1.22. в приложении 4 таблицу изложить в следующей редакции:



«Основные параметры автолестниц

№ Значения параметра в зависимости от исполнения

Наименование параметра п/п 1 2 1 2 1 2 2, 3, 4 2, 3, 4 2, 3, 4 1 Максимальная рабочая высота 10...15 16...20 21...25 26...31 32...40 41...52 53...60

подъема (стрела полностью

выдвинута и поднята на

максимальный угол), м 2 Максимальная рабочая 160 260 160 260 160 300 300 300

нагрузка на вершину

неприслоненной лестницы при

максимальном вылете, кг, не

менее 3 Грузоподъемность лестницы 0,5 0,7 1 0,7 1 1 2 2 2 2

при использовании ее в

качестве крана (лестница

полностью сдвинута), т, не

менее 4 Максимальная равномерно 160 160 160 160 220 280 280

распределенная нагрузка на

полностью выдвинутую и

неприслоненную лестницу при

максимальном вылете, кг, не

менее 5 Максимальная равномерно 300 320 480 400 560 560 640 720 720

распределенная нагрузка на

полностью выдвинутую

лестницу с прислоненной

вершиной при максимальном

вылете, кг, не менее 6 Грузоподъемность люльки – – 180 – 180 – 220 200 200 200

и/или лифта (при

неприслоненной лестнице), кг,

не менее 7 Минимальный угол подъема

стрелы, при котором возможен

ее поворот на 360°, град, не

более

8 Угол поворота стрелы (вправо

и влево) при круговом

вращении, град, не менее

9 Максимальный вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного основания, м, не менее: 9.1 с максимальной нагрузкой на 6 10 12 12 14 16 18 18 18 18

вершине 9.2 без нагрузки на вершине 14 20 20 20 20 10 Минимальный вылет стрелы/2 максимальной ширины опорного контура плюс:

при ее максимальной длине, м 4 ± 1 4±1 4±1 5±1 5±1 5±1 5±1 11 Максимальная ширина,0 3,2 3,2 3,5 3,5 4,5 5,0 5,5 5,5

опорного контура, м, не более 12 Время установки на выносные 35 40 50 55 60 60

опоры, с, не более 13 Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более: 13.1 при подъеме от минимального 30 35 45 50 55 60

угла до максимального 13.2 опускании от максимального 25 30 40 45 50 55

угла до минимального 13.3 выдвигании на полную длину 25 30 40 55 65 70

при максимальном угле

подъема лестницы 13.4 сдвигании (полном) при 25 35 50 60 70

максимальном угле подъема

лестницы 13.5 повороте на 360° вправо или 45 45 50 60 60 60

влево при сдвинутом и

поднятом на максимальный

угол комплекте колен 14 Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке или

на вершине лестницы, с, не более: 14.1 при подъеме от минимального 35 40 60 60 65 65

угла до максимального 14.2 опускании от максимального 30 35 55 55 60 60

угла до минимального 14.3 выдвигании на полную длину 30 35 45 60 70 85

при максимальном угле

подъема лестницы 14.4 сдвигании (полном) при 30 40 55 70 85

максимальном угле подъема

лестницы 14.5 повороте на 360° вправо или 50 55 65 65 70 70

влево 14.6 подъеме (опускании) люльки – 40 50 60 70 80

(лифта) от минимальной до

максимальной высоты (от

максимальной до

минимальной) при

максимальном угле подъема

стрелы 15 Максимально допустимый,35 0,4 0,45 0,50 0,55 0,6 0,65

прогиб вершины полностью

выдвинутой лестницы при

минимальном угле подъема и

максимальной рабочей

нагрузке на вершине, м, не

более 16 Минимальный радиус Значение соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м

поворота (по наружной точке

автолестницы), м, не более 17 Углы свеса, град, не менее:

передний Значение соответствующего показателя базового шасси

задний 18 Габаритные размеры, м, не

более: 18.1 длина,5 9,0 10,0 10,5 11,0 11,0 12,0 12,0 18.2 ширина,55 18.3 высота,0».



2. Внести в нормы пожарной безопасности Республики Беларусь «Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний. НПБ 109-2005», утвержденные приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 18 марта 2005 г. № 46, следующие изменения и дополнения:

2.1. пункт 2 изложить в следующей редакции:

«2. Настоящие Нормы устанавливают общие технические требования, методы испытаний автоподъемников на соответствие требованиям пожарной безопасности и могут применяться при сертификации.»;

2.2. пункт 3 изложить в следующей редакции:

«3. Требования настоящих Норм обязательны для всех юридических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории Республики Беларусь либо поставляющих свою продукцию на территорию Республики Беларусь.»;

2.3. пункт 4 изложить в следующей редакции:

«4. Продукция, изготавливаемая отечественными предприятиями, допускается к проведению испытаний на соответствие требованиям пожарной безопасности, если она в установленном порядке прошла стадии и этапы разработки, предусмотренные ТКП 424.»;

2.4. пункт 9 изложить в следующей редакции:

«9. Автоподъемники должны изготавливаться в соответствии с требованиями технических условий на конкретную модель и КД, утвержденных в установленном порядке. Конструкция автоподъемников должна отвечать требованиям международных и национальных ТНПА в области обеспечения безопасности конструкций, действующих в Республике Беларусь. Шасси, используемые в качестве базовых, должны быть сертифицированы.

В случае комплектации автоподъемника емкостью для огнетушащих веществ и насосом необходимо учитывать соответствующие требования НПБ 101 и НПБ 78.

В качестве главного параметра, определяющего функциональное назначение пожарного автоподъемника, используется высота подъема в метрах.

Пример условного обозначения имеет следующий вид:

АПК-45-40/4 (6312) модель ХХХ. Автоподъемник высотой подъема 45 м, оснащен насосом с подачей 40 л/с (ступень нормального давления) и 4 л/с (ступень высокого давления), изготовлен на шасси МАЗ-6312, модель ХХХ.»;

2.5. подпункт 11.2 пункта 11 изложить в следующей редакции:

«11.2 при работе лафетным стволом с заявленными характеристиками, гребенки с пеногенераторами (если предусмотрена ее установка), установленными в люльке; »;

2.6. пункт 12 изложить в следующей редакции:

«12. Полная масса автоподъемника, распределение ее по осям и бортам, координаты центра масс должны укладываться в пределы, установленные для базовых шасси. Угол поперечной статической устойчивости должен соответствовать требованиям СТБ ГОСТ Р 52302.»;

2.7. пункт 36 изложить в следующей редакции:

«36. Все масленки, установленные на автоподъемнике, кроме масленок базового шасси, должны быть окрашены в желтый цвет или около них должна быть маркировка в виде окружности желтого цвета диаметром 10–15 мм.»;

2.8. в пункте 38 слова «не противоречащий требованиям изготовителя шасси» заменить словами «по согласованию с заводом-изготовителем базового шасси»; 2.9. пункт 49 изложить в следующей редакции:

«49. АПК-22…28, АПК-29…36, АПК-37…48, АПК-49…56, АПК-57…64 дополнительно снабжаются указателем горизонтальности (уровнем) поворотного основания, хорошо видимым с места управления выносными опорами.»;

2.10. предложение первое пункта 57 изложить в следующей редакции:

«57. Нижняя ступень подножки для подъема на платформу должна быть расположена на высоте не более 500 мм как в транспортном положении, так и при полностью выдвинутых опорах.»;

2.11. пункт 63 дополнить предложением следующего содержания: «При условии обеспечения устойчивости автоподъемника допускается возможность движения стрелы и люльки вниз.»;

2.12. пункт 68 дополнить предложением следующего содержания: «Допускается применение дополнительных символов, не установленных ГОСТ 26336, которые отражают специфику назначения и работы пожарного автомобиля и его специальных агрегатов.»;

2.13. главу 13 изложить в следующей редакции:



«Глава 13. Маркировка



97. На каждом автоподъемнике на свободном видном месте должна быть прикреплена маркировочная пластинка согласно СТБ 984, дополнительно содержащая:

97.1 условное обозначение типа автоподъемника;

97.2 обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается пожарный автомобиль;

97.3 дату выпуска;

97.4 наименование страны-изготовителя.»;

2.14. пункт 108 изложить в следующей редакции:

«108. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться аккредитованными испытательными центрами (лабораториями) с оформлением результатов испытаний согласно ТКП 424 с целью определить возможность постановки изделия на серийное производство.»;

2.15. пункт 127 изложить в следующей редакции:

«127. Периодические испытания автоподъемников проводятся в аккредитованных испытательных центрах (лабораториях) не реже одного раза в год с целью контроля стабильности качества изделия.»;

2.16. пункт 136 изложить в следующей редакции:

«136. Типовые испытания проводят в аккредитованных испытательных центрах (лабораториях) с целью оценки эффективности и целесообразности внесения изменений в конструкцию автоподъемника.»;

2.17. в пункте 173 слова «в транспортном положении» заменить словами «как в транспортном положении, так и при полностью выдвинутых опорах»;

2.18. пункт 258 изложить в следующей редакции:

«258. Стрела устанавливается в положение полностью разложенной стрелы при максимальном для этого случая вылете, и операции по пунктам 247–257 настоящих Норм повторяются.»;

2.19. предложение четвертое пункта 276 изложить в следующей редакции: «В крайних и среднем положениях осуществляется резкое прекращение и начало подачи огнетушащих веществ с помощью перекрывных устройств на самом стволе.»;

2.20. пункт 297 изложить в следующей редакции:

«297. Опустить опоры до упора в грунт и произвести выравнивание автоподъемника. Блокировка рессор должна происходить автоматически. Степень блокировки рессор и положение колес должны обеспечивать устойчивость автоподъемника при работе на поверхностях с уклоном до 6° и безопасность передвижения его в транспортном положении.»; 2.21. пункт 313 изложить в следующей редакции:

«313. Протяженность пробеговых испытаний опытных (экспериментальных) образцов автоподъемников должна быть не менее гарантийного пробега. При проведении предъявительских и приемо-сдаточных испытаний автоподъемников протяженность пробеговых испытаний на конструкционную прочность должна быть не менее 1000 км гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении 5 к настоящим Нормам.»;

2.22. предложение четвертое пункта 350 изложить в следующей редакции: «Стрелу поворачивают на (360 ± 15)° от транспортного положения в сторону опоры, под которой установлены динамометры, фиксируя нагрузки от выносных опор.»;

2.23. в приложении 2 к данным Нормам:

пункт 62 изложить в следующей редакции:

«62. ТКП 424-2012 Порядок разработки и постановка продукции на производство.»;

пункт 63 изложить в следующей редакции:

«63. СТБ 984-2009 Средства транспортные. Маркировка. Технические требования;»;

пункт 64 исключить;

дополнить пунктами 70, 71, 72 следующего содержания:

«70. СТБ ГОСТ Р 52302-2006 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний.

71. НПБ 78-2003 Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Насосы центробежные пожарные (для пожарных автомобилей). Общие технические требования. Методы испытаний.

72. НПБ 101-2005 Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний.»;

2.24. в приложении 3 таблицу изложить в следующей редакции:



«Основные параметры автоподъемников



Нормы для типоразмеров автоподъемников

Параметры–15 16–21 22–28 29–36 37–48 49–56 57–64 1. Максимальная высота подъема люльки Н, м 10–15 16–21 22–28 29–36 37–48 49–56 57–64 2. Грузоподъемность люльки, кг, не менее: без использования лафетного ствола 300 350 350 400 400 400 с использованием лафетного ствола 200 250 250 250 300 300 3. Максимальный вылет В, м, не менее: с максимальной рабочей нагрузкой в люльке 7 10 13 17 19 19 без нагрузки в люльке для автоподъемника с 8,5 10 14 17 20 22 22 лестницей 4. Минимальный вылет при максимальной высоте 1/2 максимальной ширины опорного контура плюс: подъема люльки, м, не менее,0±0,5 2,0±0,5 3±1 4±1 4±1 4±1 4±1 5. Угол поворота стрелы (вправо и влево) при Не ограничен круговом вращении 6. Максимальная ширина опорного контура, м, не 3,0 3,2 3,5 4,5 5,0 5,5 5,5 более 7. Время установки на выносные опоры, с, не 35 40 45 50 55 60 65 более 8. Грузоподъемность при работе в качестве крана, 500 750 1000 2000 2000 2000 2000 кг, не менее 9. Время подъема люльки от опорной поверхности до максимальной рабочей высоты, с, не более: без нагрузки 50 65 85 120 160 200 с максимальной рабочей нагрузкой в люльке 60 75 95 130 180 220 10. Время опускания люльки с максимальной 45 60 80 115 150 180 рабочей высоты на грунт, с, не более 11. Время поворота стрелы на 360о в каждую из 50 60 80 100 160 180 190 сторон при максимальной рабочей высоте, с, не более 12. Максимально допустимый прогиб полностью 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,60 разложенной стрелы при максимальном для этого случая вылете и максимальной нагрузке в люльке, м, не более 13. Минимальный радиус поворота (по наружной Значение соответствующего показателя базового шасси точке автоподъемника), м, не более плюс 1 м 14. Углы свеса, град, не менее: передний Значение соответствующего показателя базового шасси задний 15. Габариты, м, не более: длина,5 9,0 10,0 11,0 11,5 13,0 13,0 ширина,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 2,55 высота,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0».



3. Настоящий приказ вступает в силу с 17 февраля 2014 г.

Первый заместитель Министра, Главный государственный инспектор Республики Беларусь по пожарному надзору В.А.Степаненко